Шефът на градския транспорт на MTA отвърна на ценообразуването в задръстванията: „Бих искал да представя Андрю Куомо от 2019 г. на днешния Андрю Куомо“
Ръководителят на подразделенията за метро и градски автобус на MTA изтръгна бившия губернатор Андрю Куомо в понеделник за преобръщане на цените на задръстванията, казвайки: „Бих искал да представя Андрю Куомо от 2019 г. на днешния Андрю Куомо.“
Ръководителят на Столичния транспортен орган, Рич Дейви, отбеляза, че Куомо - който каза миналата седмица, че сега трябва да се проучат повече таксите за задръстванията в Манхатън - всъщност самият одобри закона.
„Мисля, че беше прав преди четири години“, каза Дейви пред репортери в централата на MTA.
Куомо ръководи таксата за началото на ценообразуването на задръстванията в Манхатън, когато беше на поста през 2019 г. Сега се предвижда такса от $15 да бъде въведена в района веднага през май.
Целта е да се обезсърчат хората да шофират в силно задръстения Мидтаун на юг от 60-та улица — и да се използват приходите от таксите от тези, които го направят, за да платят за големи подобрения на метрото, автобусите и железопътните линии на MTA.
Но Куомо каза на Ch. 5 от „Добър ден, Ню Йорк“ миналата седмица, че „има промяна в обстоятелствата“ от 2019 г. насам, което налага друг поглед към този ход.
Той каза, че от 2019 г. е имало COVID, което е довело до процъфтяваща сцена на работа от вкъщи и е държало хората извън града. Този продължителен ефект, плюс продължаващите проблеми с мигрантите, бездомните и престъпността, само помогнаха да държат хората далеч.
Градът не трябва да дава на хората още една причина - таксата от задръстванията - да стоят настрана, каза Куомо, призовавайки за проучване, за да се види дали това наистина ще е така.
“ „Не искам да плащам по-висока такса, за да шофирам в Ню Йорк с висока престъпност и бездомност. Ще си остана вкъщи“, каза бившият губернатор по време на интервюто, имайки предвид кандидат-шофьорите.
Все пак много от проблемите, които Куомо цитира, се засилиха през повече от десетилетие, прекарано като най-влиятелния човек в щата, включително преди 2019 г., и бяха сред редовните критики, които той отправяше към тогавашния кмет на Ню Йорк Бил де Блазио.
Цената за задръстванията — и преди това таксуването на мостовете на Ийст Ривър — се предлагаше като един от начините за финансиране на MTA от години.
Куомо и де Блазио се споразумяха за таксуване на шофьорите през 2019 г. като ключов начин за финансиране на програмата на тогавашния началник на обществения транспорт на Ню Йорк Анди Байфорд от 37 до 40 милиарда долара за основен ремонт на метрото.
Куомо подаде позорна оставка през 2021 г. по време на скандал със сексуален тормоз.
